С апреля 2026 года появится система подтверждения ожидания товаров — СПОТ. Это значит, что теперь импортёры товаров из ЕАЭС будут отчитываться о поставках ещё до того, как колёса грузовика пересекут границу. Какие риски это несёт импортёрам — в этой статье.
Коротко о главном
- С апреля 2026 года импорт из ЕАЭС будет проходить через СПОТ — контроль переносится на этап до ввоза.
- Импортёры обязаны заранее подать документы и внести налоги и пошлины за поставку авансом. После этого выдадут QR-код — без него груз не пропустят через границу.
- Бизнесу нужно перестроить бизнес-процессы: контроль документов, планирование денег и синхронизация отделов.
- Внесены два законопроекта, которые будут регулировать СПОТ: 1174898-8 и 1175065-8.
Что изменилось для импортёров
Сейчас импорт из стран ЕАЭС часто происходит по «серым» схемам: товар ввозили на территорию стран-союзников через посредников, а в Россию он попадал уже как «внутрисоюзный», без классического таможенного контроля. Для этого использовали фирмы-однодневки, занижали стоимость в документах или дробили поставки. В итоге НДС либо не платили, либо занижали, а формально сделки выглядели законными.
Теперь автомобильные грузоперевозки будут строже контролировать. Для этого с апреля 2026 году введут систему подтверждения ожидания товаров — СПОТ.
Как работает механизм СПОТ
Теперь перевозить товары из дружественных стран придётся по следующей схеме:
- Импортёр заранее подаёт документы о поставке — указывает в них товар, его количество, участников логистической цепочки, транспорт.
- Потом импортёр вносит обеспечительный платёж — фактически, это аванс по НДС. Платёж компания должны рассчитать сама и внести на специальный КБК нужную сумму. Переплату можно будет вернуть, но если денег на счёте будет недостаточно, товар не пропустят в страну.
- После поступления обеспечительного платежа, в течение 15 минут, компания получает QR-код — перевозчик предъявляет его на границе, без этого система просто не пропустит груз.
Пример. Небольшая компания закупает партию одежды у поставщика из Казахстана и везёт её в Россию автотранспортом. С введением СПОТ компания обязана заранее подать документы о поставке, указать точные данные о товаре и внести обеспечительный платёж по НДС. Денег на авансовый платёж не хватило, плюс в документах есть расхождения по стоимости. В результате перевозчик не получает QR-код, а груз остановят на границе. Компания понесёт убытки: в виде простоя транспорта и срыва сроков поставки.
Читайте также: Импорт из ЕАЭС в 2026 году
Какие риски появляются для ипортёров
С внедрением СПОТ налоговая будет контролировать поставки ещё до ввоза товаров. Вот, что это значит для бизнеса.
Могут появиться кассовые разрывы. Импортёр будет платить НДС заранее, ещё до реализации товара. Если поставки регулярные, деньги будут замораживаться на постоянной основе. Это особенно чувствительно для малого и среднего бизнеса: оборот есть, а свободных средств — нет.
Поставки могут блокировать. Любая ошибка или отсутствие данных в документах о поставке означают отказ в выдаче кода. Система проверяет код товара (ТН ВЭД), стоимость, участников сделки, маршрут и транспорт. Любое расхождение с фактическими данными — повод отказать в выдаче кода. Это значит, что груз просто не пересечёт границу.
У налоговой могут появиться вопросы. Всё потому, что все процессы будут прозрачными. ФНС получит данные заранее и в полном объёме. Это значит, что налоговиками будет легче выявлять разрывы по НДС, проще сопоставлять цепочки поставок, а значит, выше вероятность дополнительного налогового контроля.
Вырастет операционная нагрузка. Каждая поставка — это отдельный комплект документов и контроль платежей. При большом объёме поставок нагрузка на сотрудников резко вырастает.
Как подтверждать поставки
Процедура подтверждения становится обязательной частью логистики — без неё груз просто не доедет до склада.
Шаг 1. Подготовьте данные. Проверьте информацию по поставке: точное наименование товара и код ТН ВЭД, количество, единицы измерения, вес, стоимость, данные поставщика и получателя, сведения о перевозчике, маршруте и транспорте.
Код ТН ВЭД должен соответствовать товару, стоимость должна совпадать во всех документах а участники сделки должны быть указаны без расхождений в реквизитах.
Шаг 2. Подайте документы о поставке — ДООП. Данные о поставке нужно подать в систему СПОТ заранее — за 2 дня до въезда в Россию.
Лучше подавать документы пораньше, ведь при обнаружении ошибок потребуется время на исправление и повторную отправку.
Шаг 3. Расчитайте обеспечительный платёж. Фактически это НДС, который нужно внести авансом. Сумма должна соответствовать данным в документах, деньги должны быть на счёте в полном объёме, а платёж нужно отправить на правильный КБК: «Обеспечительный платёж при ввозе товаров на территорию Российской Федерации с территории другого государства-члена Евразийского экономического союза». Переплату можно будет вернуть.
Если сумма занижена, деньги не поступили или указаны неверные реквизиты — система не подтвердит поставку и не даст QR-код.
Шаг 4. Получите QR-код. Если проверка прошла успешно, система формирует QR-код — это цифровое подтверждение поставки.
Код нужно передать перевозчику заранее: он должен быть доступен в момент пересечения границы. Без него груз не примут к контролю.
Шаг 5. Покажите QR-код на границе. Система проверяет наличие подтверждённой поставки и соответствие данных по грузу. Если всё корректно — груз пропускают. Если нет, въезд блокируется, груз отправляют на стоянку или разворачивают.
Что будет, если не подтвердить поставку
Последствия наступают сразу и напрямую влияют на бизнес.
Блокировка на границе. Без QR-кода перевозчик не сможет пройти контроль. Груз либо не пропустят сразу, либо отправят на стоянку до устранения ошибок. Решить проблему «по ходу» не получится — сначала нужно будет исправить данные и получить подтверждение.
Простой и дополнительные расходы. Каждый день задержки — это прямые убытки: оплата простоя транспорта, расходы на хранение груза, возможные штрафы от перевозчика. Если речь о скоропортящихся или сезонных товарах — потери могут стать критичными.
Срыв цепочки поставок. Если компания не выполняет обязательства перед клиентами, нарушаются сроки поставки, начисляются штрафы и пени, а партнёры могут отказаться от дальнейшего сотрудничества. Особенно этот пункт будет чувствителен для ретейла и производства, где важна стабильность поставок.
Репутационные риски. Поставщики и клиенты начинают закладывать риск задержек — это влияет на условия работы и стоимость контрактов.
Как подготовиться и не получить штрафы
СПОТ требует пересборки всей логики импорта. Чем раньше бизнес подготовится, тем меньше риск появления проблем.
Проверяйте цепочки поставки до ввоза. Разберите всю схему: от поставщика до границы. Если в цепочке есть страны ЕАЭС, оцените, кто фактически оформляет поставку, где возникает НДС, нет ли «разрывов» или посредников без реальной функции.
Готовьте ДОПП заранее. Документы о поставке нужно подавать за 2 до ввоза, и лучше не в последний момент. Закладывайте время на проверку данных, исправление ошибок, повторную подачу при необходимости.
Контролируйте соответствие документов. Все данные должны совпадать между собой. Особое внимание уделите кодам ТН ВЭД. Ошибка даже в одной цифре может заблокировать поставку.
Рассчитайте ликвидность с учётом обеспечительного платежа. Заранее рассчитайте сумму НДС по каждой поставке, держите резерв на счёте и учитывайте, что лишние деньги тоже замораживаются до зачёта или возврата.
Синхронизируйте бухгалтерию и ВЭД. СПОТ объединяет налоговый и логистический контур. Если отделы работают разрозненно — будут ошибки. Используйте единые данные, согласовывайте информацию до подачи, назначьте ответственного за процесс.
