С 1 января 2026 года планируется повышение утилизационного сбора на автомобили. Это напрямую повлияет на стоимость новых машин, включая корпоративный автопарк и лизинг. Разбираемся, чего ждать и стоит ли спешить с покупкой.
Самое главное про утилизационный сбор
- С 1 января 2026 года планируется повышение утилизационного сбора на автомобили.
- Рост ставок — от 25 до 50%, в зависимости от категории транспорта.
- Повышение затронет легковые, грузовые и часть спецтехники, кроме отдельных льготных категорий.
- Для электромобилей пока сохраняются пониженные коэффициенты.
- Компании с автопарком и лизинговыми договорами столкнутся с ростом TCO на 10–15%.
- Покупка или лизинг до 31 декабря 2025 года позволит зафиксировать старые ставки.
- Важно пересчитать стоимость владения (TCO) и обновить лизинговые договоры до вступления новых правил.
Что такое утилизационный сбор и зачем его повышают
Утилизационный сбор — это обязательный платеж, который взимается при выпуске или ввозе автомобиля в Россию. Он покрывает затраты на последующую переработку машины после её эксплуатации.
Сейчас Минпромторг и Минфин готовят новую формулу расчёта сбора. По оценкам аналитиков, повышение может составить от 25 до 50% в зависимости от категории транспорта. Официальный срок вступления — 1 января 2026 года.
Рост сбора — мера поддержки бюджета и стимулирования локального автопрома. Но для бизнеса это дополнительные расходы и пересмотр лизинговых программ.
Как повышение утилизационного сбора повлияет на корпоративный автопарк
Лизинговые компании уже закладывают риск повышения в будущие договоры. Автопроизводители предупреждают: часть моделей подорожает сразу после утверждения коэффициентов. Компании с большим автопарком (логистика, сервис, дистрибуция) столкнутся с ростом совокупной стоимости владения (TCO).
Например, для кроссовера среднего класса повышение сбора на 40% может прибавить до 150–200 тыс. ₽ к цене. В лизинге это эквивалентно росту платежей на 5–7 тыс. ₽ в месяц.
Есть ли смысл брать авто до 2026 года
Если договор или таможенное оформление пройдет до 31 декабря 2025, применяются старые коэффициенты. Поэтому дилеры и лизингодатели прогнозируют «автомобильный ажиотаж» в четвёртом квартале 2025.
Поторопитесь, если:
- авто покупается под госзакупку или корпоративный парк;
- модель иностранного производства (импортные сборы выше);
- заключаете лизинг на 3–5 лет и хотите зафиксировать ставку.
Можно подождать, если:
- планируете электромобиль (для них пока действуют льготы);
- ожидаете локальный выпуск нужной модели (возможны послабления по ставкам).
Как бизнесу подготовиться к изменениям
- Пересчитать TCO с учетом новых коэффициентов (утилизационный сбор + страховка + налоги).
- Обновить внутреннюю политику по лизингу и списанию транспорта.
- Рассмотреть переход на долгосрочный лизинг с выкупом до конца 2025.
- Отслеживать обновления Минпромторга: проект может пройти обсуждение осенью 2025.
Главный риск — рост стоимости владения автопарком на 10–15% уже в первом квартале 2026 года.
Еще спрашивают
Будет ли повышение утильсбора касаться спецтехники и автобусов?
Да, обсуждаемое повышение затронет не только легковые автомобили, но и часть коммерческого транспорта — включая автобусы, грузовики и спецтехнику. Исключения планируются лишь для приоритетных категорий.
Повлияет ли повышение на подержанные автомобили?
Повышение коснётся только новых автомобилей, ввозимых или выпускаемых после 01.01.2026. Для уже зарегистрированных машин и внутреннего вторичного рынка ставки утильсбора не изменятся.
Как изменится утилизационный сбор на электромобили?
Электромобили пока остаются в льготной категории: для них установлен минимальный или нулевой коэффициент утильсбора. Но в проекте 2026 года обсуждается плавное повышение ставок с 2027 года.
Можно ли включить утильсбор в расходы по налогу на прибыль?
Да, утильсбор можно учесть в расходах при расчёте налога на прибыль — если автомобиль используется в хозяйственной деятельности и сбор подтверждён документально (договор, акт, платёжка).
